🐼 Podjazd Do Garażu Ze Spadkiem

Prawidłowo wykonany projekt to pierwszy krok do estetycznie i ergonomicznie wykonanych nawierzchni w terenie o zróżnicowanej wysokości. Pierwszy krok to jednak początek podróży. Żeby dojść do końca – trzeba wykonać następne. W tym wypadku kolejnym jest poprawne i estetyczne wykonanie ścieżek, schodów i pochylni. Fot. BuszremW tym miejscu aż chciałoby się zacytować generała de Lasalle - „zaczynają się schody”. Niekoniecznie dosłownie. Czasami przecież pochylnie albo zwykłe ścieżki. Z reguły w przenośni, bo wymagają znacznie więcej wiedzy, umiejętności i pracy niż ogrodowe dróżki układane na płaskim terenie. Kiedy zaprosić geologa?Problem w zasadzie można podzielić na trzy podstawowe rodzaje, wymienione już wcześniej. Każdy z nich wiąże się ze specyficznymi decyzjami i ma specyficzne jest jednak jednakowy dla wszystkich i w zasadzie niewiele różni się od prac wykonywanych na płaskim terenie. Należy dokładnie usunąć warstwę humusu, z reguły grubości od 20 do 40cm, a powstały wykop dokładnie oczyścić z resztek roślin. Jeśli grunt na działce ma słabe właściwości nośne – może się okazać, że potrzebujemy znacznie głębszego wykopu, aż do osiągnięcia podłoża o wystarczających parametrach. Do określenia nośności gruntu w skrajnych przypadkach przyda się geolog. Oczywiście nie w każdym przypadku jest to niezbędne, jeśli jednak mamy jakiekolwiek wątpliwości – należy zlecić badania gruntu. Następnie należy odpowiednio wyprofilować teren, wyznaczyć spadki i odpowiednio wyrównać podłoże wykorzystując do tego gruby piasek lub pospółkę, które później należy odpowiednio zagęścić. Ważne jest, aby grubość warstwy wyrównawczej w żadnym wypadku nie przekraczała 10cm. Przy dużych i skomplikowanych powierzchniach zdecydowanie należy zwrócić się o pomoc przy tych pracach do geodety. W wypadku dużego spadku terenu lub niekorzystnego podłoża może zajść potrzeba jego dodatkowej stabilizacji za pomocą np. geowłókniny, mielonego żużla lub cementu. Na tym etapie powinno również nastąpić dokładne wyznaczenie wysokości poszczególnych punktów określających poziom wykończonego chodnika lub podjazdu. W wypadku bardziej skomplikowanych układów warto zatrudnić do projektowania architekta krajobrazu, który będzie potrafił przewidzieć i odpowiednio dobrać wszystkie parametry. Fot. BuszremNiezbędny projektZarówno ścieżkę jak i podjazd przeznaczony dla ruchu kołowego wykonuje się w zasadzie tak samo. Przydaje się projekt – tym bardziej, że podjazd jest elementem znacznie bardziej skomplikowanym, niż mogłoby się to na pierwszy rzut oka wydawać. Projekt podjazdu powinien zawierać jego szczegółowe parametry – nachylenie, przełamania na początku i końcu (ich długość i nachylenie), długość wypłaszczenia i lokalizację odwodnienia. Szczególnie ważny jest również właściwy dobór kostki i jej odpowiednie ułożenie. Kostka przeznaczona do pokrycia podjazdu czy nachylonej ścieżki nie może być zbyt śliska. W wypadku podjazdu do garażu znajdującego się poniżej poziomu gruntu warto przemyśleć wykonanie pasa środkowego i bocznych z kostki ażurowej – znacznie zmniejszy to ilość wody, którą będzie musiało odprowadzić odwodnienie liniowe. Niezależnie od rodzaju zastosowanej kostki na podjazdach powinna ona być układana pod kątem 45° do kierunku jazdy – takie ułożenie znacząco poprawi stabilność pokrycia. Dodatkowym atutem będzie tu również zmniejszenie hałasu powodowanego przez przejeżdżający pojazd. Nie jest to konieczne przy ścieżkach przeznaczonych wyłącznie dla ruchu pieszego, ale ze względu na stabilność konstrukcji warto rozważyć taki zabieg i w tym BuszremWażne szczegóły wykonawczeKolejnym etapem jest wykonanie podbudowy. Najczęściej używa się do tego kruszywa naturalnego lub łamanego, odpowiednio zagęszczanego. Następnie, tak samo jak w przypadku układania na płaskim podłożu, należy wykonać obrzeża, dbając o właściwe i stabilne ich osadzenie. Jest to szczególnie ważne przy większych spadkach terenu. Elementy obrzeżowe powinno się układać na ławach z półsuchego betonu, który wiążąc zespoi ze sobą i ustabilizuje zarówno podbudowę, jak i elementy skrajne. Szczególnie istotne jest prawidłowe osadzenie obrzeży usytuowanych prostopadle do stoku. Mogą one wymagać znacznie głębszego fundamentowania oraz masywniejszej warstwy oporowej. W wypadkach skrajnych konieczne może być nawet wykonanie żelbetowych elementów oporowych, które zapobiegną ewentualnemu obsunięciu się skarpy. Konieczne może być również zabezpieczenie samej skarpy, na przykład za pomocą gabionów (prostopadłościany z siatki stalowej wypełnione najczęściej kamieniami, jednak ze względu na walory estetyczne wypełnienia mogą być bardzo różne). Każda z tych operacji powinna być wykonana przez doświadczonego wykonawcę na podstawie projektu sporządzonego przez fachowca. To prawdopodobnie pozwoli uniknąć przykrych niespodzianek w trakcie przygotowywania wykonanymi obrzeżami należy wykonać podsypkę, przy czym o ile w wypadku powierzchni poziomych najczęściej wykorzystuje się podsypkę piaskową, o tyle w wypadku powierzchni w spadku powinna to być podsypka piaskowo – cementowa o proporcjach piasku do cementu od 1:10 do nawet 1:4. Teraz wystarczy już tylko ułożyć kostkę. A co ze schodami?Aspekty teoretyczne ich projektowania to materiał na zupełnie inny tekst. Tutaj zajmiemy się kwestiami praktycznymi. Sam początek jest identyczny jak przy ścieżkach – należy wyznaczyć przebieg schodów, usunąć warstwę humusu i oczyścić wykop. To w zasadzie koniec podobieństw. Następnym krokiem jest wykonanie betonowego fundamentu o głębokości przynajmniej 20cm pod pierwszym stopniem. W wypadku wykorzystywania kostek o dużych wymiarach (odpowiadających szerokości stopnia) później należy wytyczyć kolejne stopnie i osadzić kostki brukowe na podbudowie z chudego betonu grubości przynajmniej 10cm na odpowiedniej głębokości. Niezależnie od użytego materiału należy pamiętać o tym, że każdy stopień powinien mieć niewielkie nachylenie zgodne ze spadkiem schodów. Zapewni to spływanie wody i zapobiegnie gromadzeniu się jej na schodach. Zapewni również naszym schodom znacznie dłuższe życie, ponieważ w znacznym stopniu zabezpieczy je przed erozją. Zdecydowanie bardziej skomplikowane jest wykonanie schodów z drobnej kostki (znacznie mniejszej niż planowana długość stopnia). W tym przypadku zacząć należy od podsypki piaskowo – cementowej. Podstopnicę w tym wypadku stanowić będą elementy obrzeżowe (krawężniki lub palisady). Ze względu na działające na nie siły muszą one być porządnie zakotwione w gruncie. Z reguły robi się to na ławach z chudego betonu. Trzeba pamiętać, że są to elementy nośne i jakakolwiek prowizorka na tym etapie może skończyć się nawet zniszczeniem schodów w trakcie ich użytkowania, lub jeszcze w trakcie budowy. Muszą one być odpowiednio zagłębione, minimalnie na ok. 1/3 – 1/4 wysokości. Następnie w wykonanych w ten sposób przestrzeniach stopni należy wykonać podsypkę piaskowo – cementową i na niej ułożyć kostkę, do dobijania używając gumowego młotka. Samo wykończenie powierzchni schodów, podjazdów czy ścieżek ze spadkiem jest identyczne jak przy innych powierzchniach brukowanych, za pomocą piaskowania i szlamowania. Należy jednak rozsądnie używać zagęszczarek – przy tak niewielkich elementach (mowa tu zwłaszcza o schodach) mogą one zniszczyć BuszremPrzekrój przez podjazd do garażu usytuowanego poniżej poziomu gruntu. Jeśli na działce jest wystarczająca ilość miejsca – warto zamiast wysokich murów oporowych stosować skarpy o stoku na tyle łagodnym, aby nie zwiększały niebezpieczeństwa Odwodnienie liniowe2. Zmniejszenie spadku (przełamanie) przy końcu pochylni. Zwykle ma kąt nachylenia dwukrotnie mniejszy niż główna część Główna część zjazdu pokryta kostką brukową pod kątem 45 stopni do kierunku zjazdu4. Zmniejszenie spadku na początku Wypłaszczenie przed wjazdem do garażu. Powinno mieć niewielki spadek od bramy garażowej do Krawężnik stanowiący niewielki murek oporowy. Ważne jest jego właściwe fundamentowanie7. Wyprofilowanie terenu za pomocą BuszremSchody z dużych elementów brukowych. Zastosowanie takich stopni nie wymaga używania elementów obrzeżowych, konieczne jest jednak bardzo dokładne mocowanie stopni na fundamencie z chudego Fundament betonowy pod pierwszym stopniem2. Stopnie z dużych elementów brukowych3. Fundament z chudego betonu4. Górny poziom chodnika5. Dolny poziom chodnika6. Krawężnik7. Podbudowa schodówRys. BuszremSchody z tradycyjnej kostki ograniczanej obrzeżami – w tym wypadku palisadą. Należy pamiętać że palisada ograniczająca stopnie musi być odpowiednio zagłębiona w gruncie i posiadać wytrzymały fundament Podbudowa dolnego poziomu chodnika2. Nawierzchnia stopni z kostki brukowej3. Elementy ograniczające stopnie – palisada4. Górny poziom chodnika5. Dolny poziom chodnika6. Krawężnik7. Betonowy fundament palisady8. Podbudowa stopniźródło: Buszrem

Jak samemu zrobić podjazd do garażu? Szerokość podjazdu do garażu powinna wynosić co najmniej 3 m. Jeśli nasz podjazd jest jednocześnie wejściem do domu, winien być on szerszy (najlepiej 4.5 metra). Grubość nawierzchni nie powinna być mniejsza niż 6 cm. Nachylenie wzdłużne powierzchni wjazdu do garażu powinno oscylować w

Posiadanie samochodu osobowego już dawno przestało być w naszym kraju uważane za luksus. Stał się on po prostu jednym z narzędzi ułatwiających codzienne życie. Używamy go do dojazdów do pracy, szkoły, robienia zakupów czy weekendowego wypadu za miasto z rodziną lub przyjaciółmi. Mimo że traktujemy go czysto praktycznie, nie oznacza to, że nie powinniśmy o niego dbać, jeśli ma nam bezawaryjnie służyć przez długie z najważniejszych spraw, o której nie można zapomnieć, jest właściwe przechowywanie auta czy innego pojazdu mechanicznego. Ochrania to go przed wieloma szkodliwymi czynnikami, między innymi atmosferycznymi oraz przed próbą kradzieży lub wandalizmem. Dobrym miejscem do parkowania jest garaż blaszany albo murowany, lecz jego wygodne użytkowanie będzie możliwe, kiedy jednocześnie zadbamy o właściwie wykonany podjazd do Treści1 Podjazd do garażu – funkcjonalne i jednocześnie estetyczne rozwiązanie2 Podjazd do garażu – jakie materiały nadają się do jego Kostką Kostką Betonowymi Brukiem Kruszywem3 Podjazd do garażu – zalecany sposób jego Krok 1 – wykop i jego Krok 2 – Krok 3 – Krok 4 – ułożenie wybranej kostkiPodjazd do garażu – funkcjonalne i jednocześnie estetyczne rozwiązanieZalet posiadania podjazdu do garażu nie da się zlekceważyć i ma on znaczenie nie tylko dla uniknięcia uszkodzeń podwozia samochodu. Jest to nie tylko rozwiązanie czysto funkcjonalne, ale przy odpowiednim doborze materiału, z jakiego go zrobimy, może stanowić prawdziwą ozdobę naszej posesji. Warto jego wykonanie zaplanować dużo wcześniej, już na etapie wyboru projektu domu, chociaż nic nie stoi na przeszkodzie, aby zrobić go także później, w zależności od wyboru właściwych materiałów zajmiemy się później, najpierw powinniśmy zająć się jego skomponowaniem z wyglądem samego domu i całym otoczeniem budynku. Chcemy przecież uzyskać kompozycyjną całość, przyciągającą wzrok swoją estetyką. Jeśli nie mamy zdolności, aby samodzielnie dopasować podjazd do otoczenia, lepiej zdać się na fachową pomoc specjalisty, architekta chodzi o funkcjonalność, mająca niebagatelny wpływ na późniejszą eksploatację podjazdu i komfort parkowania, trzeba zadbać o jego odpowiedni kształt, jak najprostszy bez zbędnych łuków utrudniających budowę i podnoszących jej koszty. Wymiary są z kolei określone obowiązującymi przepisami prawa budowlanego i wynoszą:długość podjazdu minimum 6 m;szerokość podjazdu, co najmniej 3 m, ale trzeba przy tym uwzględnić szerokość posiadanego auta, która w przypadku np., popularnych pojazdów typu SUV lub terenówek jest większa niż typowego samochodu osobowego;grubość podjazdu zróżnicowana dla aut osobowych i ciężarowych, dla pierwszych minimum 6 cm, a drugich aż 8 cm;kąt nachylenia podjazdu, wzdłużny 3 – 4 stopnie i poprzeczny wynoszący 1 stopień, co umożliwi prawidłowe odprowadzanie wody pozostającej po do garażu – jakie materiały nadają się do jego budowyJeśli podjazd ma nam służyć długie lata bez częstych napraw, to należy starannie dobrać materiały, z jakich go wykonamy. Najważniejszą cechą, jaką powinien się charakteryzować, jest wysoka wytrzymałość na wszelkie czynniki, które mogłyby doprowadzić do jego uszkodzenia. Musi oprzeć się:dużym siłom nacisku ciężkiego pojazdu;zmiennym warunkom atmosferycznym, wilgoci powstałej po opadach deszczu lub śniegu, promieniom słonecznym, wahaniom temperatury mogącym powodować przemarzanie gruntu;czynnikom biologicznym, takim jak grzyby czy na podjazd odporny na wszystkie te czynniki byłoby trudno znaleźć, ale spełniający większą część stawianych przed nim wymagań już nie, zresztą jego eksploatacja zależy także od regularnych zabiegów konserwacyjnych. Specjaliści zajmujący się budową podjazdów polecają wyłożenie jego powierzchni:Kostką kamiennąMożna ją śmiało uznać za najtrwalszy materiał, wystarczy zresztą popatrzeć na zabytkowe ulice w wielu miastach pokryte brukiem, który przetrwał setki lat i nadal wygląda, jakby został położony wczoraj. Kamień, w zależności od rodzaju, jest jednocześnie uważany z jeden z najbardziej estetycznych materiałów, dzięki któremu podjazd będzie wyglądał wyjątkowo efektownie, stanowiąc ozdobę domu i całej dobrana kostka kamienna, pozyskiwana przede wszystkim z najtwardszych skał pochodzenia magmowego, granitu lub bazaltu, zniesie bez uszkodzeń niemal wszystko, na co będzie narażona. Wykazuje wytrzymałość na nacisk, nawet wielotonowy, ściskanie czy ścieranie, oprze się również czynnikom pogodowym. Czasami stosuje się kostkę zrobioną z innego rodzajów skały, piaskowca, nieco mniej wytrzymałego, mającego porowatą powierzchnię mniej odporną na pleśnie lub kostka kamienna układana na podjeździe ma grubość od 6 do 8 cm, szerokość 15 cm, a długość 17 cm. Musimy również podkreślić jej najbardziej istotną wadę, którą jest niestety wysoka cena, znacznie przewyższająca pozostałe materiały opisane betonowąWysoka cena kostki kamiennej wpływa negatywnie na jej popularność, dlatego najczęściej decydujemy się zastąpić ja tańszą kostką betonową. Jedną z jej często podkreślanych zalet jest wszechstronność zastosowania, można z niej bowiem zrobić nie tylko podjazd, ale i niemal każdą ogrodową ścieżkę czy chodnik wokół wysoką odporność na uszkodzenia mechaniczne, w tym wspominane duże obciążenie i ścieranie, oraz zmienne warunki atmosferyczne. Dostępność w szerokiej gamie kolorystycznej sprawia, że bez problemu dopasujemy jej odcień do elewacji budynku czy innych elementów wyposażenia posesji. Produkuje się ją również w różnych kształtach, nie tylko prostopadłościanu, a powierzchnia może mieć urozmaiconą teksturę. Jeśli chodzi o wady, to użytkownicy podkreślają matowienie i zblaknięcie koloru po kilku latach intensywnego płytamiTego typu rozwiązanie traktuje się jako tymczasowe, chociaż jakości betonowych płyt niewiele można zarzucić. Ich największą zaletą, oprócz dużej wytrzymałości mechanicznej, jest szybkość położenia, dzięki czemu podjazd uda się wykonać w ciągu jednego, maksymalnie dwóch dni. Najczęściej używa się płyt betonowych ażurowych, dobrze odprowadzających wodę z podjazdu, a otwory w nich należy wypełnić ziemią i obsiać trawą. Wadą takiego rozwiązania jest konieczność jej regularnego podcinania, inaczej będzie wyglądać mało estetycznie. Podjazd jest też tani, można do niego użyć nawet niezniszczonych używanych płyt pozostałych po jakiejś innej klinkierowymTen rodzaj bruku jest robiony z wytrzymałego materiału ceramicznego, tak, jak kostka klinkierowa dostępnego w wielu kolorach, które nie płowieją wraz z upływem czasu. To oczywiście nie jedyna zaleta podjazdu wykonanego z klinkieru cechuje go również wyjątkowo duża wytrzymałość na uszkodzenia mechaniczne i czynniki pogodowe. Nie zagraża mu wysoki poziom wilgoci, promieniowanie UV, odkształcenia pod wpływem obciążeń, daje się jednocześnie łatwo zmywać, można go łączyć z innymi materiałami, a wadą jest niestety wysoki koszt położenia takiego po prostu różnego rodzaju żwirem, którym wysypujemy nawierzchnię przed garażem po jej uprzednim przygotowaniu. Jest to zdecydowanie najtańszy rodzaj podjazdu, na jaki możemy się zdecydować, licząc się jednocześnie z jego dosyć istotnymi wadami. Nie oznacza to oczywiście, że nie ma żadnych zalet, najważniejszą jest jednak niska cena, a pozostałe to łatwe skomponowanie podjazdu z otoczeniem i krótki czas jego może być pozyskiwane z różnych materiałów, a na podjazdy najczęściej stosuje się tzw. kruszywo łamane, takie jak:grys;miał kamienny;żwir, ale tylko ten o ostrych krawędziach;granit;bazalt;wapień; wadą praktycznie każdego kruszywa zrobionego z powyższych materiałów jest wypłukiwanie w wyniku działania wody pochodzącej z opadów, co oznacza konieczność jego regularnego uzupełniania, wyrównywania powierzchni podjazdu. Może on również z czasem zacząć zarastać trawą i chwastami, które także trzeba będzie do garażu – zalecany sposób jego ułożeniaSkoro wiemy już, jakie materiały najlepiej nadają się do wykonania podjazdu, czas dowiedzieć się, w jaki sposób należy prawidłowo go wykonać. Powiedzmy sobie szczerze, że nie jest to proste zadanie, lepiej w tej kwestii zdać się na fachową pomoc wyspecjalizowanej w tym firmy, dającej jednocześnie gwarancję na wykonaną jednak zdecydujemy się zrobić to we własnym zakresie, to musimy przede wszystkim pamiętać, że sposób ułożenia podjazdu zależy od użytego materiału. Przeważnie jest to kostka brukowa, kamienna lub betonowa, a zalecana kolejność prac, jakie trzeba będzie wykonać, wygląda następująco:Krok 1 – wykop i jego obrzeżePodjazdu nie można układać bezpośrednio na powierzchni gruntu, wcześniej trzeba zrobić odpowiedni wykop o głębokości od 30 do 50 cm, z uwzględnieniem spadku podłużnego na wspomniane 3 – 4 stopnie od garażu w stronę ulicy. Pamiętajmy także o wykonaniu spadku poprzecznego przeciwdziałającego gromadzeniu się wody, ułatwiającego jej spływ na boki musi mieć również obrzeża, do zrobienia którego używa się np. betonowych krawężników, które można zakupić razem z wybraną kostką. Dzięki temu unikniemy deformacji powierzchni podjazdu i przesuwania się ułożonego 2 – podbudowaKolejny krok, którego w żadnym wypadku nie wolno pominąć, jeśli zależy nam na bezawaryjnej wieloletniej eksploatacji podjazdu. Podbudowa ma do spełnienia niezwykle ważną funkcję, odpowiada bowiem za prawidłowy rozkład obciążeń powodowanych przez ciężar pojazdu oraz odprowadzenie wilgoci. Do jej zrobienia wykorzystuje się różne rodzaje opisanego wyżej kruszywa, a jej zalecana grubość waha się od 20 do 40 cm, w zależności od tego, jak ciężki samochód posiadamy, a najniższą warstwę powinien stanowić piasek, łatwo przepuszczający 3 – podsypkaRobiona z drobnego, dokładnie oczyszczonego piasku, a celem jej wykonania jest dokładnie wyrównanie powierzchni podjazdu przed ułożeniem na niej właściwej warstwy kostki brukowej. Nie musi być ona zbyt gruba, wystarczy zaledwie kilka centymetrów, aby już dobrze spełniała swoją 4 – ułożenie wybranej kostkiPowierzchnia podjazdu jest już właściwie przygotowana do ułożenia ostatniej warstwy, kostki betonowej lub kamiennej. Jest to jednocześnie najtrudniejsza część zadania, wymagająca szczególnej staranności. Poszczególne kostki układamy, zachowując między nimi odstępy, niezbędne do wykonania fug, o szerokości 3 – 5 mm. Są one niezbędne, aby uniknąć zniekształceń powierzchni podjazdu pod wpływem nacisku czy czynników kładziemy według opracowanego wcześniej projektu, prosto albo w wymyślne wzory, łącząc ze sobą kilka jej wariantów kolorystycznych, starannie dobijając ją specjalnym młotkiem brukarskim. Dopiero po ułożeniu całości możemy przystąpić do wykańczania fug, wypełniając je dokładnie drobnym piaskiem, którego nadmiar zamiatamy, a ostatnią czynnością jest ubicie podjazdu z pomocą mechanicznej ubijarki usuwającej wszelkie pozostałe lat, copywriter, który w miarę bezproblemowo przeszedł w życiu niejeden remont. Mimo że wiele prac budowlanych leży poza moim zasięgiem, to lubię zdobywać nową wiedzę z tej pasjonującej dziedziny i dzielić się nią z innymi. Mam nadzieję, że to, o czym piszę, okaże się przydatne i pozwoli pomóc w budowie domu Waszych marzeń, a wszelkie remonty nie będą Wam już straszne. Wolnostojący podjazd do garażu . Dla łatwego dostępu do Twój dom i nowy wolnostojący garaż, może zajść konieczność przedłużenia istniejącego podjazdu lub zamontowania zupełnie nowego. Przeciętny podjazd asfaltowy o wymiarach 12 x 50 stóp kosztuje około 830 USD. Jeśli jednak szukamy pomysłu na nowoczesny podjazd, pasujący do prostej bryły domu, to zainteresujmy się wielkoformatowymi płytami betonowymi. Mają podobne właściwości jak kostka betonowa i tak samo się je układa. Podjazd do domu - nawierzchnia z kostki brukowej Kostka brukowa na podjazd ma tę zaletę, że stosunkowo łatwo ją Jak zaaranżować podjazd przed domem? Nie można dopuścić do tego, by podjazd przed domem był niedopasowany do elewacji budynku i do otaczającego go ogrodu. Projekty podjazdu i ogrodu powinny korespondować ze sobą. Aranżacja podjazdu do domu nie powinna być przerysowana, ale tak przemyślana, by całość wzajemnie się uzupełniała. Y0ZaZDl.

fmw2jzeo1r.pages.dev/309

fmw2jzeo1r.pages.dev/79

fmw2jzeo1r.pages.dev/76

fmw2jzeo1r.pages.dev/374

fmw2jzeo1r.pages.dev/375

fmw2jzeo1r.pages.dev/352

fmw2jzeo1r.pages.dev/165

fmw2jzeo1r.pages.dev/5

fmw2jzeo1r.pages.dev/58

podjazd do garażu ze spadkiem